Van Gastel trekt aan de bel

 AD Groene Hart, 24 april 2025

Niet meer gratis parkeren op zondag

GOUDA - Vanaf maart vorig jaar betaal je elke dag parkeerkosten in de binnenstad van Gouda. Ook op zondag dus, een dag die eerst gratis was. Veel Gouwenaren noemden de invoering 'heel jammer'. Hoe pakt het een jaar later uit voor ondernemers en bezoekers?

Ton Vergeer, die in Gouda de Kaasbar runt, heeft er tot nu toe nog weinig van gemerkt. 'Zondag is één van de drukste dagen in de week', vertelt hij.

Hoewel je nu langs de grachten moet betalen vanaf 12.00 uur, denkt Vergeer dat met de gratis parkeeropties die er nu nog zijn op bijvoorbeeld Klein Amerika er nog genoeg andere opties zijn. 'Mensen van buiten de stad kunnen daar nog steeds gratis parkeren.'

'Het is niet meer te betalen'

Gouwenaar Dario Stanojevc denkt daar anders over. 'Op zondag hoort het gewoon eigenlijk gratis te zijn.' Een beetje betalen vindt hij nog niet erg. 'Maar het zijn gewoon absurde bedragen, het is niet meer te betalen.' 

'Ik denk dat bezoekers uit Gouda op de fiets of lopend naar de stad komen', zegt ondernemer Ton Vergeer. Stanojevc daarentegen vindt dat het ook voor dagjesmensen die in Gouda komen shoppen gratis parkeren had moeten blijven.

Genoeg alternatieven

Wat het effect nou echt is, is moeilijk aan te tonen, zegt centrummanager Theo Krins. 'Ik heb het niet één op één kunnen meten, maar er waren genoeg alternatieven het afgelopen jaar', vertelt hij.

'Als mensen slim parkeerden, was er niet zoveel aan de hand. De parkeerplaatsen buiten de singels waren nog steeds gratis', legt hij uit. 'Dus het is lastig om te zeggen. Er zijn ook ondernemers die zeggen dat het de koopzondag niet heeft geholpen.'

Nieuwe aanpassingen in 2025

Dit jaar wordt het betaald parkeren opnieuw uitgebreid en dat baart Krins wel zorgen. 'Sinds 1 maart geldt op de parkeerterreinen een hoger tarief', zegt de centrummanager.

Mensen die gratis wilden parkeren, deden dat vaak in de wijk Korte Akkeren. 'Dat is straks niet meer mogelijk.' Want ook daar wordt betaald parkeren en vergunningsparkeren ingevoerd vanaf 1 mei, inclusief op zondag vanaf 12.00 uur.

'Veel winkelpersoneel parkeert daar en die mogelijkheid vervalt straks. Daar is onrust over in de binnenstad', zegt Krins. Het is dus nog de vraag wat de nieuwe wijzigingen gaan betekenen voor de ondernemers.

Bron: Omroep West, 16 maart 2025

Extra parkeerplekken op Klein Amerika

Camperaars kunnen straks niet meer op het overwegend drukke parkeerterrein van Klein Amerika overnachten. Inmiddels hebben lokale ondernemers net buiten Gouda 4 camperterreinen gerealiseerd met in totaal 120 plekken. Die zijn bereikbaar richting Haastrecht, Oudewater en de Meije, midden in het Groene Hart. Het aantal plakken kan worden uitgebreid naar 150 camperplekken.

Dit besluit betekent dat de gemeente Gouda per 1 november a.s. de 29 overnachtingsplekken voor campers kan opheffen. Daardoor ontstaat ruimte voor ruim 100 extra parkeerplekken zonder het terrein bij Klein Amerika zelf te hoeven uitbreiden. Met deze extra parkeermogelijkheden voor bewoners én bezoekers speelt de gemeente alvast in op het in de toekomst deels autoluw maken van de binnenstad (bij de uitvoering van het wijkmobiliteitsplan binnenstad). 

In de praktijk zullen er trouwens meer plekken vrijkomen omdat er regelmatig meer campers overnachten dan is toegestaan. Handhaving van die overtreding is erg lastig omdat je moest aantonen dat ze daadwerkelijk aan het overnachten

waren.

   

Al in 2018 waren er zorgen over het aantal campers op Klein Amerika

Campers blijven welkom

 

Campers blijven welkom in Gouda, ook op Klein Amerika (mits zij binnen de parkeervakken van 5 x 2,5 meter passen). Grotere campers kunnen terecht op de Groenheuvel. In de buurt van dat parkeerterrein aan de rand van het Groenhovenpark zijn 2 bushaltes met een rechtstreekse verbinding met de binnenstad. Bovendien hebben camperaars vaak hun eigen fietsen bij zich. Net als per 1 november op Klein Amerika geldt ook op de Groenheuvel dat camperaars er niet kunnen overnachten.

Horeca

 

De Horeca is niet blij dat de campers worden geweerd. 

Boele Sluijter, voorzitter van Koninklijke Horeca Nederland afdeling Gouda en eigenaar van restaurant Casa Chow, reageerde als volgt: ,,Volgens de wethouder is een veilige, gevarieerde en levendige horeca belangrijk voor de gastvrije en aantrekkelijke stad die we willen zijn, voor inwoners en bezoekers. Camperplaatsen weghalen zonder een goed alternatief te bieden staat volledig haaks op de ambitie die het gemeentebestuur heeft uitgesproken'. Deze keuze vinden we dan ook onbegrijpelijk en ronduit slecht voor de aantrekkelijkheid van onze stad, en uiteraard berokkent dit ook schade aan de ondernemers in Gouda.''

 

Nederlandse Kampeerauto Club

De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) heeft begrip voor de beslissing van de gemeente en zal zijn website met informatie over Gouda vanaf 2025 aanpassen. Ook de gemeente gaat camperaars actief over de veranderingen en alternatieve parkeer- en overnachtingsmogelijkheden informeren.

De komende tijd zal duidelijk worden in hoeverre de extra parkeerplaatsen op Klein Amerika in de avonduren (en mogelijk ook overdag) voor o.a. bezoekers genoeg compensatie voor de horeca opleveren voor de naar verwachting minder omzet door de maatregel die is genomen voor de campers. 

 

Belangen

 

Het blijft lastig om alle belangen voor de binnenstad goed te wegen en het lukt nooit om alle belanghebbenden 100% tegemoet te komen. Gelukkig gaan de NKC en de gemeente zich inzetten voor goede voorlichting aan de camperaars. Want ondanks het feit dat ze straks wat verder weg moeten overnachten is Gouda natuurlijk een stad die het bezoeken meer dan dan waard is!

Waar kan ik mijn auto kwijt?

Onlangs was ik namens de SBG Gouda samen met Kevin de Jonge (fractievoorzitter VVD Gouda) en Johan Weeber (bewoner binnenstad) bij RTV Gouwestad o.l.v Annemarie Visser

In Gemeente Gouda betalen de automobilisten in de binnenstad (zonder afstemming vooraf met de inwoners en ondernemers ..) sinds 1 maart van maandag t/m zaterdag van 9.00 tot 0.00 uur voor parkeren ipv tot 21.00 uur. En op zondag van 12.00 tot 0.00 uur. De gemeente verwacht dat minder bezoekers dan vanaf 21.00 uur binnen de singels betaald gaan parkeren, zodat daar meer ruimte komt voor binnenstadbewoners. Die krijgen namelijk binnen de singels steeds minder ruimte, vanuit het streven naar meer groen en minder “blik”.

Deze maatregel geldt in 2024 alleen voor de sector 1a en 1b (sector geel en groen) en dus niet voor het gebied buiten de singels en dus ook niet voor De Vossenburchkade, Schouwburgplein en Klein Amerika!

In de uitzending bij RTV Gouwestad hebben we o.a. gesproken over de vrees bij de horeca dat door deze en nog komende maatregelen minder bezoekers naar de binnenstad komen, terwijl ze het nu al niet breed hebben met de gestegen kosten en terugbetalingsverplichtingen. 

Wensdenken

In hoeverre er daadwerkelijk minder mensen (met de auto) gaan komen moet overigens nog blijken, maar als er geen afname gaat komen, hebben de bewoners weer een probleem, want die hebben die extra ruimte hard nodig.

Wensdenken vanuit de gemeente lijkt hier bepalend te zijn en vanuit de door hen gewenste situatie kan het ten koste gaan van de binnenstad economie…

Beperkende maatregelen moeten gepaard gaan met een flankerend beleid, waarin niet wensdenken leidend is. Er moet voldoende plek zijn en blijven voor bezoekers én inwoners. 
Het gaat uiteindelijk om een aantrekkelijke en duurzame, maar ook economisch vitale binnenstad! 

Reactie richting de gemeente

Namens de SBG, Koninklijke Horeca Nederland (KHN), afdeling Gouda en Gouda Onderneemt hebben we naar de gemeente gereageerd.

Vanuit specifiek de horeca hebben we een aantal vragen voorgelegd aan de gemeente met het verzoek daarop te reageren.

• Waarom zijn wij als bestuur, ondernemers en inwoners niet op de hoogte gesteld van de bovenstaande wijzigingen?
• Veel ondernemers hebben een vergunning van maandag tot en met zaterdag. Omdat er geen tijd is geweest dit om te zetten kost dit de meeste ondernemers ook nog geld. We zijn immers niet op de hoogte gesteld van de wijzigingen. Worden deze maandag tot en met zaterdag vergunningen omgezet? Blijven de prijzen voor deze vergunningen gelijk? Zo niet, dan ontstaan er wederom lastenverzwaringen voor het MKB.
• Veel gasten in de horeca komen speciaal op zondag naar de binnenstad om hier te dineren en maken gebruik van het gratis parkeren. Wat gaan we collectief doen om deze groep mensen nog naar de binnenstad te trekken?
• De woede welke bij de horeca heerst wordt tevens vergroot door het maken van onderscheidt. Waarom mag er door de kerkgangers op de zondagochtend wel gratis geparkeerd worden? Waarom wordt er onderscheid gemaakt tussen kerkgang en winkelen of een horeca gelegenheid bezoeken?

De SBG en Gouda Onderneemt hebben vervolgens aanvullend als volgt gereageerd:

Ondanks het besluit dat nu is uitgevoerd uitvoering van eerder vastgesteld beleid is, kunnen wij ons de bezwaren over de wijze van communiceren goed voorstellen. Zeker gezien het feit dat de gemeente Gouda (via een andere afdeling) onlangs feestelijk een horeca-convenant met KHN heeft gesloten. We verzoeken de gemeente om contact op te nemen met de horeca over de door hen genoemde punten.

 

Bij het zoeken naar de definitieve beleidstekst kwamen wij het volgende tegen: 'Een ander middel om de parkeercapaciteit op terreinen en in garages beter te benutten is het uitbreiden van reguleringstijden van straat parkeren in de binnenstad. Parkeren wordt betaald tussen 09.00 en 24.00 uur van maandag tot en met zaterdag. Op zondag wordt parkeren gereguleerd van 12:00 tot 24:00 uur. Dit sluit aan bij de openingstijden van de meeste winkels. Hierdoor zal de parkeerdruk in de binnenstad in de avonduren en in het weekend dalen. 

Aanvullend kunnen als basismaatregel ook de reguleringstijden op de terreinen en in sector 2 en 3 worden uitgebreid met de avonden en de zondag. Hiermee wordt voorkomen dat de parkeerdruk toeneemt door uitwijkgedrag en wordt het regime uniformer. De garages vallen buiten deze maatregelen. Deze zijn al 24/7 betaald.'

 

De volgende mogelijkheid is dus uitbreiding van de parkeertijden voor sector 2 en 3. Gezien het doel. ‘parkeercapaciteit op terreinen en in garages beter benutten’ en de opmerking dat er keuzes in deze sectoren nog mogelijk zijn, gaan wij er vanuit dat de uitbreiding van parkeertijden alleen geldt voor straat parkeren en niet voor de terreinen: Klein Amerika (sector 4) en Schouwburgplein (sector 5). 

Wij hebben de gemeente Gouda dit expliciet te bevestigen. Ook willen we weten in hoeverre die keuzes nog beïnvloedbaar zijn.

De komende tijd blijven we goed vinger aan de pols houden bij dit dossier!

Ondernemers Gouda kritisch op parkeerplannen

 AD Groene Hart, 11 januari 2024

Nieuw parkeerbeleid in Gouda

Op woensdag 29 januari 2020 heeft de gemeenteraad – na een stevig inhoudelijk debat -  het nieuwe parkeerbeleid vastgesteld. In deze blog meer over het nieuwe parkeerbeleid en de inzet van de ChristenUnie om dit beleid aan te scherpen. 

Inzet van het nieuwe beleid is dat er zo optimaal mogelijk gebruik wordt gemaakt van de beperkt beschikbare parkeercapaciteit en het autogebruik naar de toekomst toe wordt ontmoedigd door goede alternatieven.

Parkeertarieven, wat verandert er nu eigenlijk? 

Eén van de belangrijkste doelstellingen van het nieuwe beleid is om het centrum autoluwer te maken. Dit wordt geprobeerd door de tariefstelling voor parkeren anders anders in te richten. Het parkeren in de binnenstad wordt op straat duurder. Het tarief gaat van €2,80 naar €4,- per uur. De tarieven van parkeerterreinen in het centrum die in handen van de gemeenten zijn veranderen daarmee ook, al blijven de maximale dagtarieven gelijk of worden zelfs lager. Het gaat om de volgende terreinen:

•           Klein Amerika en Schouwburgplein (€2,- per uur en dagtarief van €8,-)

•           Stationsgarage (nieuwe tarieven voor het weekend; €1,- per uur of €5,- per dag, weekdag €2,- per uur of €10,- per dag)

•           Parkeerterrein Vossenburchkade (€2,- per uur, dagtarief verlaagd naar €5,-)

De volgende garages zijn niet in handen in van de gemeente Gouda en de tarieven van deze garages zijn als volgt:

•           Q-park Bolwerk en Q-park Nieuwe Marktpassage (€2,10 of €2,25 per uur of dagtarief van €13,- respectievelijk €12,- per dag)

Daarnaast worden nog een aantal maatregelen genomen:

•   Voor de meeste parkeerlocaties geldt nu een dagtarief op basis kalenderdag en niet meer op basis van 24 uur

•   Gereguleerde tijd in sector 2 gaat van 18.00 uur naar 21.00 uur

•   Introductie van een bezoekersregeling voor binnenstadbewoners;

•   Nieuwe abonnementsvorm buiten kantoortijden voor de Stationsgarage.

Parkeernormen alleen omlaag voor binnenstad en spoorzone

Parkeernormen worden gebruikt wanneer er een nieuwe ontwikkeling plaats vindt, bijvoorbeeld wanneer nieuwe woningen gebouwd worden. In het nieuwe parkeerbeleid wordt nu voor de binnenstad en de spoorzone met minder mogelijkheden voor parkeren genoegen genomen. Tegelijkertijd wordt gekeken hoe andere mobiliteit gestimuleerd kan worden, door bijvoorbeeld deelauto’s, MAAS (Mobility as a Service) en het stimuleren van treingebruiker wanneer woningen nabij het station zijn gelegen. 

Daarbij bestaat de mogelijkheid om binnen een vergunningengebied gebruik te maken van een zogenaamde GROP lijst. Dit is een lijst waarin de hoeveelheid vergunningen per gebouw beperkt wordt. Doel is duurzamer vervoer te stimuleren. 

Door een amendement van het CDA in samenwerking met de ChristenUnie hebben we gezorgd dat lagere parkeernormen niet voor de rest van Gouda gaan gelden. Immers hier zijn inwoners veel meer aangewezen op hun auto en zijn alternatieve vervoersmiddelen niet, of niet op beperkte afstand, aanwezig. 

We beseffen dat we moeten streven naar minder automobiliteit en dat op termijn het intensieve autogebruik niet houdbaar is. Op dit moment hebben we echter met een realiteit te maken die we toch op een of andere manieren moeten faciliteren. Ter verduidelijking: als we nu op in een bestaande wijk een nieuwbouwproject gaan realiseren met een verlaagde parkeernorm, verschuif je het probleem waarschijnlijk naar de buurten om dat project heen. Die kunnen dan wel weer gaan vragen om invoering van een parkeervergunning om die overlast aan te pakken, maar dat kost de bewoners geld. Tevens zullen de auto eigenaren van het nieuwbouwproject dan toch gaan proberen elders hun auto kwijt te raken. Wat ons betreft dient het streven naar minder autogebruik gepaard te gaan met een integraal beleid met acceptabele alternatieven.

Hop on Hop off centrumbus

Geïnspireerd door een voorbeeld uit  Deventer wil de ChristenUnie in Gouda laten onderzoeken of er een kleine (elektrische) centrumbus door de binnenstad kan gaan rijden, voor een laag tarief, bijvoorbeeld €1,-.

Omdat parkeren aan de randen van de binnenstad gestimuleerd wordt, onder andere door lagere tarieven, leek het ons een goed idee te onderzoeken of zo’n busje haalbaar is. De bedoeling is dat deze bus langs de diverse parkeervoorzieningen in en rond de binnenstad rijdt.  Het busje stapt dan in de binnenstad bij verschillende haltes en rijdt als ook een toeristische route, zodat toeristen er eventueel ook gebruik van kunnen maken. Bezoekers die slechter ter been zijn kunnen dan alsnog onze mooie stad bezoeken, zonder dat ze hun auto perse binnen de singels moeten parkeren. In Deventer gebruiken ze kleine elektrische bussen. We zetten niet in op ronkende dubbeldekkers door onze stad.

De motie met daarin het verzoek om deze mogelijkheid te gaan onderzoeken, is in de raad aangenomen. Er volgt dus nu samen met ondernemers en andere organisaties een onderzoek om de haalbaarheid van dit idee in kaart te brengen.

Voorkomen parkeeroverlast

De ChristenUnie heeft ook een motie ingediend om als raad het nieuwe, soepeler parkeerbeleid en de ontheffingen die worden toegepast beter te kunnen controleren. De motie is aangenomen en houdt concreet het volgende in:

•           De raad stelt vooraf kaders bij grotere projecten zoals woningbouw  op de Blokker locatie of bij Van Loon locatie. Bij die kaders worden ook de parkeernormen en onderbouwing daarvoor opgenomen.

•           De raad krijgt jaarlijks een overzicht van de toegepaste ontheffingen (om minder parkeerplaatsen toe te staan bij nieuwbouwprojecten) die gehanteerd zijn door het college.

Evalueren maatregelen binnenstad 

Deze motie van het CDA, waarvan wij mede-indiener zijn, heeft als doel om te monitoren en evalueren of het aanpassen van de parkeertarieven en het verlagen van de parkeernorm in de binnenstad en het stationsgebied, bijdraagt aan een autoluwe(re) binnenstad, leidt tot minder parkeren op straat en zorgt voor een hogere bezettingsgraad van de parkeergarages en parkeerterreinen. Uiterlijk in het  4e kwartaal van 2021 zal het college de resultaten bespreken met de raad en deze ook betrekken bij het verkeersbeleid in Gouda.

Betaald parkeren van 18 naar 21 uur in sector 2

De ChristenUnie was verbaasd over het voorstel van het college om de tijden voor betaald parkeren, zonder overleg met de buurt te verhogen van 18 naar 21 uur. 

Terwijl uitbreiding van betaald parkeren in het nieuwe beleid alleen gebiedsgericht kan en met draagvlak van bewoners.

Sector 2 betaald parkeergebied is gelegen in de wijken Kort Haarlem, Kadebuurt en Nieuwe Park. Alleen rondom de Schouwburg waren er klachten, omdat bewoners geen parkeerplaats konden vinden. De ChristenUnie begrijpt de klachten, maar wil dat – conform het nieuwe beleid - eerste voldoende draagvlak voor de maatregel bestaat voordat de tijden eventueel worden aangepast. Wat ons betreft is het prima om draagvlak te krijgen door aanvullend in deze sector 50 gratis uren voor bezoekersparkeren in te voeren. 

Helaas haalde dit amendement het niet. Door diverse fracties werd geen inhoudelijke afweging gemaakt op basis van het beleid en werd draagvlak niet belangrijk genoeg gevonden.  Hoewel het amendement is verworpen, gaat collega Christiaan Quik zich nog inzetten voor een bezoekersregeling voor de sectoren 2 en 3. Het is namelijk niet logisch dat parkeren straks op de parkeerterreinen (dichter bij de binnenstad) goedkoper is dan parkeren in de wijken rondom de binnenstad.  Daarnaast maakt zo’n regeling de invoering van betaald parkeren in sector 2 mogelijk ook wat meer acceptabel.

Autoluwe binnenstad

We hebben ook een motie van de PvdA gesteund,  die oproept om samen met ondernemers onderzoek te doen naar een goede tariefstelling voor parkeren in combinatie met een goed verwijssysteem om op die manier  de Goudse binnenstad autoluwer te maken, maar ook aantrekkelijker voor bezoekers.

We hopen dat het parkeerbeleid de gewenste effecten bereikt en zijn benieuwd naar de uitkomsten van de evaluatie in 2021. Tot die tijd houden we onze oren en ogen ook goed open, want de economie in de binnenstad is kwetsbaar en voor een goed parkeerbeleid moeten we goed blijven luisteren naar de bewoners en ondernemers. De ChristenUnie heeft Oog voor Gouda.

Christiaan Quik en Theo Krins

Campers veroorzaken overlast op Klein Amerika

Camping ?

Gouda heeft een aantal jaren geleden op Klein Amerika prachtige parkeerplaatsen aangelegd voor campers en de locatie is – mede door centrale ligging en de lage parkeertarieven – een groot succes. 

In toenemende mate wordt er echter ook overlast ervaren, vooral omdat er meer campers parkeren dan er aan parkeerplaatsen is ingericht. Formeel is er plek voor 30 campers, maar er staan er regelmatig aanzienlijk meer geparkeerd. 

 

Algemene informatie:

Plaats op mix parking | Max. aantal plaatsen: 30 | Max. camperlengte: Geen limiet | Max. verblijfsduur: 72 uur | Geopend: 1/1 - 31/12

Foto: Christiaan Quik

Naar aanleiding van opmerkingen van Gouwenaars, een column van Marianka Peters in de Goudse Post en onze eigen waarnemingen hebben Christiaan Quik en ik namens de ChristenUnie de volgende vragen aan het college gesteld:

1.     In hoeverre is het college het met de fractie van de ChristenUnie eens dat er niet actief wordt gehandhaafd op het aantal campers dat geparkeerd staat op Klein Amerika? Wordt het beleid op korte termijn aangepast? 

2.     In hoeverre is het huidige tarief voldoende voor extra handhaving en adequaat beheer? Beheer is namelijk nodig gelet op de camping achtige taferelen. In hoeverre is kosten dekkendheid uitgangspunt en in hoeverre overweegt het college een tariefsaanpassing?

3.     In hoeverre is het duidelijk dat het aantal camperparkeerplaatsen is begrensd tot 30 of is parkeren voor campers buiten de aangegeven plekken ook toegestaan? Op welke manier is dat dan aangegeven voor (buitenlandse) toeristen?

4.     Als campers buiten de aangegeven vakken mogen staan: in hoeverre worden campers verplicht te betalen voor het aantal parkeerplekken dat ze benutten bij het parkeren?

“Goed voor het centrum en de kaasmarkt elke donderdagochtend in de zomer. Erg druk echter, met meer dan 100 busjes midden augustus op een woensdagavond” (17-8-2018)

5.     Wat vindt het college ervan dat – aldus de Goudse Post - campers na 72 uur een rondje maken en opnieuw parkeren op Klein Amerika? In hoeverre wordt hierop gehandhaafd? In hoeverre zijn er cijfers bekend hoe vaak dit gebeurt?

6.     In hoeverre is het college het met de ChristenUnie eens dat door de lage tarieven op Klein Amerika er feitelijk sprake is van concurrentievervalsing t.o.v. andere locaties?

7.     Wat zijn de voorgenomen (handhavings)maatregelen als er straks een supermarkt naast de parkeerplaats wordt gerealiseerd en de verkeersdrukte en parkeerdruk zal toenemen? 

8.     In hoeverre is het college voornemens om het aantal parkeerplaatsen uit te breiden en zo ja, op welke locatie(s)?

Het is belangrijk dat er duidelijkheid komt over het beleid rond de campers, want als deze trend zo doorgaat ontstaan er camping achtige taferelen, is er steeds minder plek op Klein Amerika voor ander verkeer en is er sprake van serieuze concurrentie voor campings om ons heen en dat lijkt me niet wenselijk.

-->